El gobernador Pablo Lemus Navarro, a través de redes sociales, informó que la tarifa de 14 pesos que piden los transportistas estará vigente a partir de abril de 2026. Siempre y cuando se haga el pago con la Tarjeta Única anunciada hace unos días, el usuario pagará 11 pesos, lo que supone un incremento de 1.50 pesos con respecto a los 9.50 pesos que se pagan actualmente.

Los 3 pesos adicionales los pagará el gobierno de Jalisco a través de un subsidio que se pagará directo a la Tarjeta Única del usuario y no se depositará a los transportistas de forma directa, afirmó el mandatario.

Para esto, aún después de aprobado el Presupuesto de Egresos 2026, el gobierno de Jalisco destinará mil 200 millones de pesos del recurso del próximo año para este subsidio.

“El comité tarifario determinó un ajuste a la tarifa del transporte público para llegar a un costo real actualizado de 14 pesos. Entendemos los argumentos del comité, pero una tarifa de 14 pesos sería inviable y un tremendo golpe al bolsillo de la mayoría de las y los jaliscienses. Hace unos momentos instruí a mi gabinete echar a andar un plan de acción inmediato y destinar una bolsa de mil 200 millones de pesos para 2026, que irán directo al usuario, a través de la Tarjeta Única Al Estilo Jalisco, y ya no a los transportistas”.

Añadió que “ahora el apoyo que dará el gobierno será para el usuario directamente y no más para el transportista. Con esta tarjeta pagarás 11 pesos por viaje, y no los 14 pesos que determinó el Comité Técnico de Tarifas. Es importante decir que la nueva tarifa entrará en vigor hasta abril de 2026, una vez que entreguemos la tarjeta única a todos los usuarios del transporte público”.

El mandatario ahondó en que el aumento a la tarifa lleva consigo un compromiso de mejora en el sistema de transporte público. Afirmó que incrementarán la frecuencia de paso para reducir los tiempos de espera y evitar la saturación en horas pico.

Previo al anuncio del gobernador, el comité técnico sesionó y aprobó por mayoría una tarifa técnica para 2026 de 13.03 pesos, pero, según la Secretaría de Transporte (Setran), también se avaló enviar al gobernador la propuesta de que suba a 14 pesos y se congele durante todo el sexenio y, al final, eso fue lo que pasó.

“La tarifa general, técnica, que se aprobó para los próximos cinco años es de 14 pesos. Ese fue el resultado de la indexación que está en la ley y que incluye los indicadores”, dijo Diego Monraz Villaseñor, titular de la Setran.

Por su parte, Adonais González Lee, representante del Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte, mencionó en entrevista con NTR que “el comité aprobó una tarifa de 13.03 pesos. Hablamos de una de 14 pesos que quede en estos cinco años y ellos dijeron que eso lo tiene que decidir el Ejecutivo y nosotros firmamos eso de 13.03 pesos”, mencionó.

El acuerdo fue votado a favor por cuatro personas integrantes del comité y en contra por dos: la Universidad de Guadalajara y el Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte.

JUSTIFICAN AUMENTO

Tras la sesión, Monraz Villaseñor habló con medios de comunicación sobre el aumento a la tarifa. Dijo que este se establece a partir de la fórmula de indexación contemplada en la ley, que toma en cuenta los tres indicadores públicos nacionales: el incremento en el costo del combustible, los insumos empleados por las unidades del transporte público y el costo del capital humano, es decir, el incremento a los salarios mínimos de los operadores.

“Salario mínimo, combustibles y la inflación del sector son tres indicadores que se obtienen de fuentes nacionales, no son indicadores elaborados por una instancia local o estatal, sino que son nacionales. Los mismos se procesan de manera ponderada, dándole el peso y valor a cada uno de ellos, y eso es el comité técnico tarifario observa, pregunta, propone, y también aprueba”, dijo.

Añadió que, de acuerdo con la norma técnica, la Setran es la que presenta la tarifa base, la tarifa ponderada y los indicadores de revisión considerados en la formulación del monto propuesto, que fue la que votaron los miembros del comité técnico.

La Setran alegó que, desde 2018, cuando entró en vigor la tarifa de 9.50 pesos, se tuvo un aumento de 41.7 por ciento del Índice de Precios al Consumidor (Canasta Básica), de acuerdo con cifras del Inegi. Además, el salario mínimo pasó de $88.36 a $278.80.

SIN COMPROMISO

González Lee justificó el voto en contra del aumento porque no hubo transparencia en cómo se construyó la tarifa ponderada ni se les hizo parte en el proceso de revisión, sólo se les citó a votar.

Además, el aumento no significa una mejora en la prestación del servicio, cosa que reconocieron los propios transportistas, ahondó.

“Ser realistas; en este momento de la tarifa, no mejora el servicio. Eso quedó claro con los distintos transportistas que lo comentaron. Desde el observatorio lancé la pregunta de si con esa tarifa mejoraría el servicio de transporte público y contestaron que no, que es para subsistir. Vamos a continuar con el mismo servicio de transporte público y a lo mejor decreciendo”.

También mencionó que se tomaron indicadores de 2024 sobre la calidad del servicio, es decir, no recientes. A la par, no se explicó qué hacen los empresarios transportistas con el subsidio que reciben.

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